Oltre 20 talpe in Sicilia: la TBM 'Alessia' passa da Forza d’Agrò alla galleria Letojanni

La pagina social Ponte sullo Stretto di Messina ha annunciato che oltre 20 talpe meccaniche sono attualmente operative in Sicilia, un numero che il post definisce un record per una singola regione italiana. Tra queste macchine spicca la TBM Alessia, impegnata sul Lotto 2 della nuova linea ferroviaria Messina–Catania, che — secondo la stessa comunicazione — ha già completato la galleria Forza d’Agrò e verrà ora reimpiegata per lo scavo della galleria Letojanni.

Secondo il post, i lavori procedono senza intoppi: la galleria Forza d’Agrò è stata descritta come un tunnel lungo 2,5 km con diametro di 9 m, mentre la galleria Letojanni è indicata con una lunghezza prevista di 4 km. Le informazioni sono state diffuse dalla pagina ufficiale del progetto; non risultano nella nota verifiche indipendenti fornite contestualmente.

Dettagli tecnici e logistica

La TBM denominata Alessia è stata impiegata per la realizzazione della prima galleria della nuova linea; ora sarà reindirizzata sul Lotto 2 per proseguire gli scavi della tratta. La pagina social attribuisce alla rete ferroviaria in costruzione la capacità di ridurre significativamente i tempi di percorrenza: Catania–Palermo in meno di 2 ore, Catania–Messina in poco più di mezz’ora e, grazie all'integrazione auspicata con il Ponte sullo Stretto, Roma–Messina in circa 4 ore.

Impatto infrastrutturale e dichiarazioni

La comunicazione sottolinea che, con il completamento delle opere e l'integrazione della linea con la rete nazionale tramite il Ponte, la ferrovia non resterà una mera metropolitana interna ma diventerà parte della rete nazionale. Nel post viene inoltre usata una formula retorica secondo cui l'opera «spezzerà il regime dittatoriale di aerei e navi»: si tratta di una valutazione politica e promozionale riportata testualmente dalla pagina, non di un dato tecnico verificato.

Le previsioni sui tempi di viaggio e le affermazioni sul numero record di talpe provengono esclusivamente dal post della pagina del progetto; non sono fornite né date ufficiali di consegna né verifiche esterne all'annuncio. Per una valutazione completa dello stato dei cantieri e delle ricadute sulla mobilità saranno necessarie ulteriori comunicazioni da parte delle imprese coinvolte e controlli da enti terzi.

La vicenda resta comunque significativa per il quadro infrastrutturale siciliano: se confermate, le attività delle TBM e i lavori sui lotti ferroviari possono incidere sulla connessione territoriale e sui tempi di percorrenza tra i grandi nodi dell'isola e il continente. Ulteriori aggiornamenti ufficiali sono attesi dalle società di progetto e dagli enti responsabili delle autorizzazioni e dei collaudi.